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電子汽車衡基礎知識(確定汽車衡的技術指標)

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電子汽車衡基礎知識(確定汽車衡的技術指標)

汽車衡是戶外常用的大型衡器,使用環(huán)境相對比較惡劣。由于要 滿足不同重量的各類車輛的稱重要求,使得汽車衡在結構、尺寸上的 要求也各不相同。此外,因為稱重時單個車輪或車輪組承載器的作用, 往往集中在一個較小的區(qū)域內(nèi),使得承載器的受力極不均衡,導致衡 器的偏載不一致,對其稱重結果的影響十分明顯。

電子汽車衡基礎知識(確定汽車衡的技術指標)

確定汽車衡的技術指標一共有三項:

• 標稱載荷(Nominal Capacity):能夠加載的總負債值。負載 是平均分布在整個臺面上的。

• 分段載荷(Sectional Capacity):在分段加載試驗時,除在 每個承載段上加載,還需在承載段跨距中間加載。

• 集中載荷(Concentrate Load Capacity),簡稱為 CDC,為秤臺最大集中載荷的設計值,它是由廠家決定的,它與標稱載荷 之間應滿足以下關系: 標稱值≤ 𝐶𝐿𝐶 × (𝑁 − 0.5), 其中 N=秤的分度數(shù)。

美國要求根據(jù)對橋梁毛載荷設計的公式B,確定秤橋跨距的強度, 以便能滿足軸重和軸組重對秤橋加載的安全要求。由于 CTC 只由廠家 決定,根據(jù) CTC 設計值來決定該汽車衡的標秤載荷值,所以標秤載荷 不得超過分段載荷之和。 汽車的重要主要集中在輪軸和軸組上,汽車衡在稱重時,承載器 上的受力是極不均勻的。一臺汽車衡的技術指標不僅是由標秤載荷確 定,更是由分段載荷確定。由于汽車衡的重量主要集中在車廂部分, 對兩輪車來說,后輪承重的重量就比前輪大很多,因此在實際使用時, 被稱車輛的最大軸重或軸組重不得超過分段載荷規(guī)定的重量。 對汽車衡的性能的評價,應依照上述三項指標進行。通常大多數(shù) 生產(chǎn)廠家只給出最大稱量 Max,分度值 e 或分度數(shù) n,但這樣做顯然 是不夠的。


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